汽車車身的油漆色差控制是一項非常復(fù)雜的工作，即使有便攜式色差儀和色彩管理系統(tǒng)的配合這種復(fù)雜性也不會完全被平常化，所以我們能做的就是盡量利用便攜式色差儀多測量記錄精準(zhǔn)的色彩數(shù)據(jù)，同時控制還便攜式色差儀的測量誤差，加強色彩管理的力度，同時注意以下的細(xì)節(jié)：
1)一款新的油漆或者是長時間沒有使用的油漆，首先是利用報廢車身或安排兩臺套車進(jìn)行試噴，觀察噴涂效果并用便攜式色差儀進(jìn)行測量色彩數(shù)據(jù)，然后適當(dāng)?shù)恼{(diào)整工程參數(shù)，以便利用便攜式色差儀的數(shù)據(jù)結(jié)果和先后調(diào)成的工程參數(shù)得到最好的色差狀態(tài)，以免由于顏色偏差較大而造成大批量的返工，影響正常生產(chǎn)。
2)我們都知道不同批次的油漆是存在色差的，做好色漆的便攜式色差儀檢測，控制好每批次的色漆的色差，同時把便攜式色差儀檢測的色彩數(shù)據(jù)與色漆的供應(yīng)商溝通，雙方共同努力，到達(dá)杜絕色差不合格的材料送到生產(chǎn)線上的目的。
3)定期對便攜式色差儀進(jìn)行零號板校正，把儀器測量臺間誤差的影響降至最低，確保色差數(shù)據(jù)的可比較性。
4)長期利用便攜式色差儀對色差進(jìn)行監(jiān)控，特別是要跟蹤油漆批次更換后的色差情況，掌握顏色的變化趨勢。
5) 定期檢查ESTA和Spraymate的噴涂狀態(tài)，定期對ESTA及Spraymate的噴嘴進(jìn)行檢查，并對噴涂流量進(jìn)行計量，如有便攜式色差儀檢測數(shù)據(jù)異常及時作出相應(yīng)調(diào)整或更換噴嘴。
6)定期檢查供漆系統(tǒng)的運行狀態(tài)，盡可能避免油漆在管路中長期循環(huán)。
7) 信息共享，整車廠與配套廠對色差的相關(guān)信息及時進(jìn)行溝通。
利用便攜式色差儀檢測和控制車身油漆色差的控制工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為了實現(xiàn)色差的控制和優(yōu)化，不僅僅便攜式色差儀操作人員上心就可以，還需要各部門的配合。我們利用便攜式色差儀和色彩管理系統(tǒng)建立色彩數(shù)據(jù)，同時和各個部門、原料供應(yīng)商進(jìn)行色彩溝通達(dá)到車身油漆色差的控制的目的。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示便攜式色差儀在汽車行業(yè)的應(yīng)用要高于其他行業(yè)，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車的競爭壓力越來越大，色彩作為汽車的第一直觀品質(zhì)被汽車廠商看的越來越重要這也就是為什么便攜式色差儀在汽車行業(yè)應(yīng)用那么廣泛，汽車廠商一直在尋找一種完全控制色彩的方法，無疑便攜式色差儀和色彩管理系統(tǒng)的結(jié)合使用解決掉這個難題。