色差是指所測顏色與該顏色標準色或已作要求顏色之間的差異。具體從汽車車身涂膜色差儀來分可以分為：同一車身不同部位的色差、不同車身之間的色差、車身與塑料件之間的色差、車身修補時的色差。下面筆者就根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，討論一下各種色差產(chǎn)生的原因和防治措施。

　　1.同一車身不同部位的色差

　　同一車身不同部位的色差是指在車身的某一部位出現(xiàn)了與整個車身顏色發(fā)生差異的現(xiàn)象。這些部位有可能是車身的某一部件如車門、翼子板或某一部件的某一局部區(qū)域。造成這種現(xiàn)象的原因可能有以下四種：一是在手工噴涂時，左右兩邊的噴漆工噴涂量不一致;二是自動機兩手臂的噴涂吐出量、高電壓值差額較大;三是車身噴涂發(fā)花;四是車身底層打磨斑顯現(xiàn)。

　　1.1.手工噴涂時，左右兩邊的操作工噴涂厚度不同涂裝生產(chǎn)線一般適用自動機和手工混合噴涂，自動機噴涂車身外表，手工噴涂內(nèi)板，涂裝線每個槍站一般都會設(shè)定兩個操作工分別噴涂車左右兩側(cè)。

　　1.2.自動機兩邊的出漆量和高電壓存在差異這種情況的現(xiàn)象比較常見。往往是車身左右兩邊的顏色差異正好在中間分色。因為自動機的噴涂分工是以中間為界，左右各一半的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象后，首先要查看自動機噴涂軌跡，看自動機左右手臂的吐出量、高電壓是否相同，有無齒輪泵、高壓靜電報警記錄。情況嚴重的也有監(jiān)視器顯示吐出量相同，但兩邊的實際噴吐量卻不同。具體的試驗方法是：在吐出量設(shè)定一個固定值，讓左右兩機械手放漆，用量杯各接1min的油漆，看量杯的讀數(shù)是否相同。如果不同，要請保全工及時修理。(一般兩邊的差異在5%內(nèi)認為是正常的)

　　1.3.車身噴涂發(fā)花當油漆中噴漆房中的濕度、溫度發(fā)生較大變化時，涂膜容易出現(xiàn)發(fā)花現(xiàn)象。溫度過低、濕度過高時，濕膜中的稀料揮發(fā)變慢，復合顏料會發(fā)生分層現(xiàn)象，導致顏色局部深淺不一，大部分是向顏色偏淺方向發(fā)展。相反，溫度過高、濕度過低時，濕膜中的稀料揮發(fā)速度變快，會出現(xiàn)鋁粉站立的現(xiàn)象，導致顏色偏深。解決這一問題的辦法是調(diào)整油漆中的快慢干稀料。溫度過低時，加快干稀料;反之，加慢干稀料。保證濕膜的揮發(fā)平衡。一般判斷的標準是：手指接觸涂膜，有粘性，但油漆不粘到手上為良好濕膜狀態(tài)。

　　1.4.底層打磨斑顯現(xiàn)底層打磨斑色差的特點是范圍較小。當中涂打磨工位遇到表面凸起時，須將該處打磨平滑，這樣不可避免地會露出電泳層，嚴重的會露出鐵皮。對于這些部位一定要噴快干防銹漆和同色中涂，否則底色噴涂結(jié)束后不能完全遮色，產(chǎn)生色差。

　　2.不同車身之間的色差

　　不同車身之間的色差是指同一種顏色在不同車身上出現(xiàn)了差異，這種情況在油漆涂裝中比較多見。原因可能有以下幾點：一是前后批次的油漆顏色本身存在差異;二是噴漆系統(tǒng)的工藝參數(shù)發(fā)生較大變化。

　　2.1.油漆前后批次間本身存在色差這種情況發(fā)生得較少，一旦發(fā)生，危害較大。因此在涂料供應(yīng)商供貨時，要加強原材料的檢驗。由于我公司入庫檢驗較嚴，這種情況在我司還末發(fā)生過。

　　2.2.噴漆系統(tǒng)的工藝參數(shù)發(fā)生變化正常的噴漆系統(tǒng)只有加熱裝置，沒有降溫空調(diào)系統(tǒng)。在夏季，白天和夜晚的溫差、濕度差較大。

　　調(diào)漆間的涂料要及時調(diào)整，否則會發(fā)生浮色和鋁粉站立的現(xiàn)象，導致車身色差。具體調(diào)整的辦法根據(jù)涂料廠家的要求調(diào)整涂料快慢干稀料。(方法同1.3)

　　3.車身修補時產(chǎn)生色差

　　車身修補色差是指在修補部位產(chǎn)生與周圍顏色不一樣的修補斑。這種情況比較普遍，且不易解決。造成這種現(xiàn)象的原因有以下兩個方面：一是噴涂方式上的差異;二是烘烤的溫度不同。

　　3.1.噴涂方式上的差異由于車身的噴涂采用自動機噴涂，而修補采用的是空氣噴槍噴涂，這兩種方式的噴涂原理不同。自動機噴涂采用的是旋杯在高速運轉(zhuǎn)的情況下將涂料沿切線方向均勻地霧化，其中還有高壓靜電作用。而空氣噴涂則是利用高壓壓縮空氣將油漆霧化，噴到車身表面。經(jīng)過空氣噴涂的鋁粉是平躺的，定位效果理想;而經(jīng)過自動機噴涂的鋁粉則是斜立著的。顯然，這兩種不同的排列，就反映出兩種不同的顏色。自動機噴涂的漆膜顏色較深。為了避免這種情況，一般采用方法是在原漆的基礎(chǔ)上，加調(diào)色劑，直至和車身顏色一致。

　　3.2.烘烤的溫度不同修補時采用烤燈加熱，這個溫度和在烘房中的溫度很難相同，只有長期從事修補的工人才能根據(jù)經(jīng)驗做到。(產(chǎn)生色差的機理同1.3節(jié))總之，修補色差較大時，還是通過部件返工較好。

　　4.車身與塑料件之間的色差

　　車身與塑料件之間的色差主要是以下幾方面的原因造成的：一是兩者的底材不同;二是工藝溫度和噴涂方式不同。

　　4.1.兩者的底材不同車身的底材顏色是灰色的，而保險杠的底色是黑色的。如果是遮蓋能力較低的顏色，極易產(chǎn)生色差。根據(jù)我公司的經(jīng)驗，將保險杠的底漆顏色由透明色改成同車身中涂的灰色，取得了良好的效果。

　　4.2.噴涂方式和工藝烘烤溫度的不同車身的噴涂方式采用自動機噴涂，而保險杠的噴涂采用的是空氣噴涂;車身用油漆是高溫烘烤(一般為140~150℃*30min)，而保險杠油漆是低溫烘烤(一般為80℃*30min)，為了一次性解決這些問題，我公司采取由油漆供應(yīng)商負責對塑料件油漆調(diào)色，保證避免色差。